岳阳机场禁特斯拉进入，爱降价的特斯拉退出中国市场只是时间问题

撰文丨墨黑纸白

一、岳阳机场对特斯拉指向性禁令的对错并非重点

很多外资为什么离开中国？根本原因来自于某种不确定性。也有人说，凭什么美国就能遏制华为在美的发展，我们就不能遏制美企在我们这的发展？

这个问题来自于双方在经济上的不对等，即美国在经济上、科技上更有优势，而我们相对而言还差着一定的距离，所以如果我们也一直遏制外企在我们中国的发展，吃亏的还是我们。

根据九派新闻报道，8月12日，湖南岳阳，有网友爆料称，三荷机场的停车场立有告示，写道“涉密管制区域，禁止特斯拉入内”。

8月13日，据机场投诉电话接线人员称，停车场确实贴有告示，禁止特斯拉车辆进入。其还称，告示已经发布了几个月。

如果特斯拉车主有停车需求，可以把人送过去后，停到机场外十字路口右拐处。同日，机场公安接线人员亦表示确实贴有这样的告示。

原因在于，特斯拉车辆带有某种模式，车主离开后会对车身周边环境进行录像。该工作人员说，现在很多单位都禁止特斯拉入内，机场员工的特斯拉也不能进入。

这里说的某种模式，是指哨兵模式，简单来说就是在车辆熄火之后，依旧会实时检测周围的情况，一旦有其他人经过或者是出现碰撞、剐蹭的问题，都会第一时间记录；

这一模式对于车主来说非常的不错，毕竟停车之后被剐蹭却找不到肇事人员的问题屡见不鲜。也有网友指出，这种模式不止在特斯拉上有，很多国产新能源汽车上也都有。

这算不算一种指向性禁令？目前来看，算。至于这个做法对不对，纸白君不做评价，毕竟如果相关方面认为这确实影响了国家安全，因大而失小也很正常。

二、马斯克三年后再度访华，受到的礼遇可谓“独一无二”

我们先说说马斯克三年后再度访华，我们中国给了他多高的礼遇。北京时间2023年5月30日，埃隆·马斯克乘坐私人飞机抵达北京，开始了三年来的首次中国之行。

中国媒体和官方，给予了马斯克极高标准的接待。马斯克是从停机坪上被欢迎的团队用特斯拉汽车接走的。

中国外交部发言人毛宁5月30日在面对外媒提问时说：欢迎马斯克访华，推动有利双边的合作。外交部网站在5月30日18点对马斯克的北京之行，进行了相关的报道。

外交部发微博同步了上面的报道。马斯克这次中国行，中国给的面子足足的，4小时见了3个部长！5月31日，商务部部长王文涛会见特斯拉公司首席执行官马斯克。

双方就中美经贸合作、特斯拉在华发展等议题进行广泛、深入的交流。5月31日，工业和信息化部部长金壮龙在京会见马斯克，双方就新能源汽车和智能网联汽车发展等交换意见。

5月31日，中国贸促会会长任鸿斌会见马斯克。双方就推动中美新能源产业合作、加强中美工商界交流合作、举办首届中国国际供应链促进博览会等议题深入交换意见。

马斯克与上海市委书记陈吉宁会面后，从上海的虹桥机场直飞美国德州的奥斯汀，特斯拉全球总部的所在地。马斯克是乘坐着特斯拉汽车，被中国送行的团队直接送到了停机坪。

就上述公开官方信息看，马斯克能够在三年后再度访华中4个小时见三个部长，并且就新能源汽车上的中美经贸合作广泛交流，其背后的含义也是我们中国希望特斯拉更好为华付出。

从马斯克在中国行中一路坐着特斯拉出入各大官邸，并且一路坐到上海虹桥机场停机坪，特斯拉并未受到任何指向性禁令，也能从中看到我们官方意志并不认为哨兵模式问题很大。

如果是囿于马斯克的对华更多投资和面子问题没有明说而给予绿灯，那么事后至今，特斯拉在华所受到指向性禁令愈演愈烈之际，应该对马斯克和特斯拉进入摊牌阶段，以免后患。

三、面对不断降价的特斯拉，准特斯拉车主们购买需谨慎

至少在中国想买特斯拉的车主们心中，入手特斯拉已经介于被劝退阶段了，虽然特斯拉最近又降价了，但再大的降价，都不影响它在指向性禁令中不再被车主们首选。

同时也要安抚好已经买过特斯拉的车主们，毕竟他们都是花费了自己努力赚来的银子入手了特斯拉，但却在后续享受行车阶段受到了一定的限制。

针对特斯拉的再度降价，相信国产电动汽车商们不会再感受到压力，北京商报也不用再发文斥责特斯拉降价损害市场，因为指向性禁令比任何商业上的指责更为有遏制其发展效力。

换个角度说，如果要车主们承担购买特斯拉的一定损失，那么这款产品就不应再在我们的市场上存在，这会影响到消费者的权益，而特斯拉也应该避免对自己车主的损失。

最后也友情提醒想要入手特斯拉的车主们，面对不确定性的特斯拉禁令问题，入手需谨慎，毕竟相对于对特斯拉的喜爱，如何出行更方便才是一辆车的根本价值。

而就目前的特斯拉局势来看，退出中国市场可能只是时间问题，无论上层建筑多部门对马斯克的礼遇，并不及下面一些地市对特斯拉的指向性禁令来得稳准狠。

所以尽量远离购买特斯拉吧，从商业竞争上特斯拉的任何优势都没任何意义和价值了，只是不知道当特斯拉这样的巨头也慢慢退出中国后，更多的外资我们又该如何争取？

2023—8—14落笔于墨辩阁